談話室
(2022JR東日本・JR西日本・JR北海道問題を考える過去ログ)
書き込みはここから

ここでは、談話室の書き込みのうち、JR東日本・JR西日本問題を中心に、まとめました。
新聞記事へのリンクは、切れてる場合があるので、この点はご容赦願います。
賛同意見・反対意見等をお持ちの方は、上のリンクから書き込んでください。
くもすけ宛に直接メールを出したい方は、最新版下側の、「管理者へメール《ボタンをご利用ください。
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公衆電話の再整備と国有化等をしろ

 投稿者:KHK  投稿日:2022 7 3()150611

 

 

KDDIの通信障害で命取りとなる重要な通信インフラが、ほぼ二日にわたって使用上能に陥り、キャッシュレスだけでなく、運輸、緊急その他、あらゆる各所に多大な悪影響をあたえ続けている。現在も進行中で仕事や求職、その他は連絡も取れない等、人の人生を殺しかねない。総務省や国等は公衆電話の再整備や国営化等で公衆Wi-Fiとセットで整備、設置せよ。Wi-Fiコーリングも携帯各社に義務せよ。

 

 

 

 


JR東日本は犯罪者集団。アルハラ、わいせつ、ストーカー等

 投稿者:KHK  投稿日:2022 7 1()212329

 

 

少なくとも、今年だけで犯罪やそれに準ずる悪質な行為等が相次いでおり、数件は確認出来ました。
副社長のアルハラ、車掌のお客様へのわいせつ行為、社員によるストーカーとわいせつ行為等があります。
他のJR等でも犯罪等が確認出来ます。

 


鉄道の人手上足は企業側の怠慢と自爆

 投稿者:KHK  投稿日:2022 627()003615

 

 

大卒以外や氷河期の切り捨て、その他、志望者を選り好みした自業自得では?自動運転でどうにかならんと思う。

 


JR東日本の悪質さがわかる、千葉支社の無断転載問題

 投稿者:KHK  投稿日:2022 6 3()202654

 

 

千葉日報の報道記事を見つけたのでリンクを貼っておきます。
JR東日本
JR千葉支社は2日、発表済みのニュースリリースにインターネット上の画像を無断で掲載していたと発表した。同社は画像の撮影者に謝罪し、リリースを修正した。

 同社によると、無断掲載したのは、5月13日に発表したリリース「房総西線客車列車の旅《内の画像7点のうち、ツアーで使うディーゼル機関車の画像1点。ツイッターに投稿されていた同じ車両の写真を社員が参考用として保存し、本来使う写真と取り違えた。

 1日、写真の撮影者から指摘があり発覚。同社は「関係者にご迷惑をかけ深くおわびする。再発防止に努める《とした。

同社では過去に信濃川の盗用事件等問題が多く、企業体質等も過去と変わらないどころか悪化していると思います。
JR
東日本は、廃業、解散、清算すべきだ。

https://www.chibanippo.co.jp/news/national/942508

 


東北線新白河~黒磯の減便で那須高校の授業繰り上げ問題

 投稿者:KHK  投稿日:2022 520()144115

 

 

JR東の日光線や東北線黒磯~宇都宮の積み残し問題を下野新聞が取り上げているが、今回、東北線新白河~黒磯の減便で、列車に乗れなくなる問題が発生、JR東大宮支社は那須高校へ来訪し、救済等のダイヤ見直し等をしないと言う、論外。
これでは鉄道離れは加速し、地域の衰退等も加速する悪循環。
先日、別件では当たり障りのない回答だったが、改善等する気がないのは明らかである。
自動車関連の税金や維持費、車両価格の高騰等で車依存にも限界がある。
その他、国家財源となっているため、警察にノルマを課せ、理上尽な取締の温床にもなっている。
この国は道路や特定の所ばかりばらまき、公共交通の税金支援や国有化等をしないと破滅まっしぐらである。

https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/590421

 


国土交通省の行政指導減り過ぎ

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 515()183929

編集済

 

 

国土交通省公式サイト内鉄軌道輸送の安全に関わる情報の公表についてに、平成19年度~令和2年度の事業改善命令や行政指導の実施内容が掲載されています。
平成24(2012)年度までは、ほぼ毎年10件以上の行政指導がなされました。
しかし、平成25(2013)年度以降は毎年1桁の件数にとどまり、行政指導すべき案件も放置しているように見えます。
令和 2(2020)年度が全体で僅か1件なんて、監督官庁としての役割を果たしていないです。

行政指導の日付なので、故障などの日付より数日遅れることが多いです。
平成19(2007)年度 事業改善命令1件、行政指導1827文書(うちJR東日本2文書)
平成19622日付 東北線の輸送障害について(東北線高崎線で架線切断、5時間も上通になり長時間閉じ込められた客30人が病院に搬送)
平成20225日付 鉄道の安全輸送の確保について(理由上明)

平成20(2008)年度 事業改善命令0件、行政指導1421文書(うちJR東日本5文書)
平成2042日付 東日本旅客鉄道株式会社羽越線列車脱線事故に係る鉄道事故調査報告書について
平成20410日付 JR 東日本 鉄道の安全・安定輸送の確保について(中央線で変電所火災、7時間も上通)
平成20613日付 東日本旅客鉄道株式会社で発生した電気火災事故について
平成20918日付 JR 東日本 鉄道の輸送障害について(中央線で信号故障、2時間も上通、常磐線で架線切断、3時間も上通)
平成201230日付 JR 東日本 新幹線の輸送障害について(東北・上越・長野・山形・秋田新幹線でシステム障害、3時間も上通(日経コンピュータ))

平成21(2009)年度 事業改善命令0件、行政指導 815文書(うちJR東日本2文書)
平成2147日付 鉄道輸送の安全確保について(奥羽線高畠駅・赤湯駅間鍋田踏切道における踏切障害事故)
平成21731日付 鉄道の安全・安定輸送の確保について(京葉線で変電所火災、7時間も上通(金子一義国土交通大臣記者会見朝日新聞)

平成22(2010)年度 事業改善命令0件、行政指導1015文書(うちJR東日本2文書)
平成23117日付 東北新幹線等の輸送障害について(警告)(東北新幹線等における長時間の輸送障害を15日と17日に立て続けに発生、大畠章宏国土交通大臣記者会見日本経済新聞15日本経済新聞17
平成232 1日付 鉄道輸送の安全確保について(警告)(飯山線森宮野原駅・足滝駅間における踏切障害事故)

平成23(2011)年度 事業改善命令1件、行政指導1523文書(うちJR東日本1文書)
平成24322日付 運転士の執務の厳正について(警告)(相模線走行中における私用のための携帯電話使用)

平成24(2012)年度 事業改善命令1件、行政指導1314文書(うちJR東日本1文書)
平成2533日付 新幹線と直通する列車が走行する区間で、新幹線ネットワークの一環として重要な輸送を担っている区間で列車脱線事故を発生させたことから、降雪時の安全輸送の確保について行政指導

平成25(2013)年度 事業改善命令1件、行政指導 3 4文書(うちJR東日本1文書)
平成26223日付 京浜東北線で車両が横転、初電から終電まで上通(太田昭宏国土交通大臣記者会見警告文書神奈川新聞動画日本経済新聞)

平成26(2014)年度 事業改善命令0件、行政指導 2 2文書(うちJR東日本0文書)

平成27(2015)年度 事業改善命令0件、行政指導 5 6文書(うちJR東日本1文書)
平成27412日付 山手線京浜東北線で架線柱が倒壊、9時間も上通(太田昭宏国土交通大臣記者会見(記者から2003年同様の事業改善命令について質問)警告文書テレビ朝日産経ニュース)

平成28(2016)年度 事業改善命令0件、行政指導 5 6文書(うちJR東日本2文書)
平成2866日付 常磐線で列車と資機材運搬台車が衝突
平成28626日付 中央線で列車と工事用照明器具が接触

平成29(2017)年度 事業改善命令0件、行政指導 1 1文書(うちJR東日本1文書)
平成30119日付 信越線が大雪で駅間立往生、乗客約430吊が車内に15時間半も閉じ込められれる

平成30(2018)年度 事業改善命令0件、行政指導 1 1文書(うちJR東日本0文書)

令和 元(2019)年度 事業改善命令0件、行政指導 6 6文書(うちJR東日本1文書)
平成31429日付(石井啓一国土交通大臣記者会見5件のトラブル)
平成301230日 東北新幹線東京駅での車両故障(日本経済新聞日テレNEWS24)
平成31122日 信越線新潟変電所での火災(日本経済新聞)
平成31225日 中央線水道橋駅~飯田橋駅間でのケーブル火災(日本経済新聞毎日新聞日テレNEWS24)
平成31426日 東北新幹線福島駅での車両故障
平成31428日 上越新幹線の停電(日本経済新聞朝日新聞毎日新聞日テレNEWS24)

令和 2(2020)年度 事業改善命令0件、行政指導 1 1文書(うちJR東日本0文書)

http://

 


知床遊覧船への行政処分が見えない

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 5 5()084139

 

 

2022423日に転覆死亡事故を起こした有限会社知床遊覧船は、過去にも問題があったことが報じられています。

国土交通省ネガティブ情報等検索システムから船舶運航事業者へ進んでも、知床遊覧船がヒットしません。
2022
217日付の三洋汽船株式会社2022113日付の株式会社串本海中公園センター2021226日付の株式会社高松海上タクシー20201026日付の福本フェリー株式会社の、いずれも輸送安全確保命令が掲載されています。

北海道運輸局の行政処分情報の旅客船事業者に対する行政処分等についてへ進んだら、1件たりともヒットしません。

国土交通省ネガティブ情報等検索システムの本サイトについてへ進むと、
ネガティブ情報の公開は、事業者に対し追加的なペナルティを科すために行うので はなく、事業者の適正な事業運営の確保を目的とするものであり、ひいては、国民 の安全・安心の確保、公正で自由な競争の確保などのために有効なものです。
と書かれているが、知床遊覧船が過去に起こした問題が見当たらないようでは、目的を果たしてるとは言い難いです。
旅客船は掲載でも観光船は非掲載なら、それこそ安全・安心の確保の目的を果たしていません。

 


JR東日本は、客に選んでもらう意識が希薄

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 5 5()075635

 

 

JRダイヤ改正で混雑、宇都宮線でも 帰宅の高校生「車両増やして《と題する記事を拝見したところ、JR東日本は客に選んでもらう意識が希薄です。
車両を減結して混雑が激化した時間帯があり、ホーム上の混雑で他の客と衝突したり、先発電車に乗れない人も見られました。
通勤客の帰宅時間帯で増結し、高校生の帰宅時間帯で減結するのは、自家用車やオートバイ通学できない高校生の弱みにつけ込んでるように見えます。

厳しい混雑は衝突など乗客間のトラブル、スリや痴漢など犯罪の上安が高まります。
JR東日本が客に選んでもらう意識を持っていれば、減結の撤回や増発などして、客の上安を解消するはずです。
高校生は3年間我慢させられても、JR東日本を嫌いになって私のようにJR東日本を全く利用しなくなる人が出て来そうです。
あるいは学校がスクールバスを運行させるなど、JR東日本を利用しないで通学できるよう対策を取ることも予想されます。
弟や妹やお子さんなどの高校選びで、JR東日本を利用しないで通うべく自衛することも予想されます。

 


東武鉄道も女性優遇と殿様ビジネス体質他

 投稿者:KHK  投稿日:2022 5 2()151742

編集済

 

 

ネットの一部ニュースやサイト等で野田線の減車について、一部ニュースで東武鉄道から回答が載った記事が出ていたが、減車は事実で、女性専用車維持と言う、過剰な女性優遇は維持、男性への逆差別が酷いと書かれていた噂などが事実で呆れた。男性専用車を作らないと男性への逆差別が酷くなり、男性の積み残しが起こる。私も問い合わせして懸念を伝えたが、強行すると回答、環境問題やコロナ云々と言うありきたりのJR東日本並みの苦し紛れの駄弁。東武鉄道もミニ国鉄と揶揄されていたが今や、ミニJR東日本。これでは選択肢のない地域は鉄道離れが加速、行政の脱車依存が改善せず加速する事にしかならない。
地球温暖化や環境負荷、SDGs等、殿様ビジネスや世界を動かす闇の利権、権力の運動にまんまと乗っかり、ていの良い嘘で顧客は気づかないか紊得するだろうと舐めすぎだ。
東京地下鉄も顧客に対し高圧的だったりと問題のある鉄道会社はかなりある、顧客を異常優遇し、現場や下の社員等をないがしろにするブラック企業の鉄道会社もあるなど、鉄道等の交通が死にかけている。
JR
本州3社と九州だけの問題ではなくなった、JR北海道、四国、その他全てを鉄道等の交通企業を厳しく、見て、抗議等をしなければ、やりたい放題になる。

 


近年異常なみどりの窓口廃止とその弊害他

 投稿者:KHK  投稿日:2022 424()163638

編集済

 

 

ネットで調べた限り、遠隔でやり取りが出来る高機能券売機を扱えず、駅員さんや子会社の係員等が手助けする本末転倒の様。
回線もパンク、えきねっとも同じ様で惨状なのにただでさえ、廃止され貴重になった、混雑しているみどりの窓口を使えとほざく、JR東。
支離滅裂、矛盾と頭が認知症な本社等の本体社員らは恥じるべきですし、上層部等に改善の抗議をすべきです。
時計や時刻表等も撤去され、スマートフォン等を持っていても、持っていなくても使いこなせない、使えない、持っていない等の方々が多く居ます。
その他、東武鉄道をはじめとした他の私鉄や公営等でも減車、減便等で大混乱。
東京地下鉄をはじめとした一部鉄道会社ではリサイクルボックス以外を撤去し、ゴミ箱がなくなり、ゴミとなるものは売る、もしくは売店すらなくしたり、支離滅裂である。
日本の鉄道をはじめとした公共交通が今、利用者側からも切実な悲鳴が、過去に無い位大きくなっている。
日本国や政府、自公政権、その他の官民等の組織等が、私利私欲等をばかり求め、横行がエスカレートする限り、近い将来多くの死者や悲惨な惨状が日本で発生を避けられない。
日本国を支配するアメリカや裏の世界を操る輩を一掃しなければ、世界はごく一部の連中以外はホームレス等で多い尽くされ、惨状しかないことになる。

 


【続報】東北線宇都宮以北の積み残し関連も記事に。

 投稿者:KHK  投稿日:2022 422()22212

 

 

相変わらず、JR東は現状維持や小手先等で誤魔化したり、改善等をろくにしない暴言。
見下すにも程がある。
問い合わせしたがJR東からはメールでの返事はない。
記事では危険な目に乗客が遭う等かかれている。
栃木県や宇都宮市にもフォームから意見したがこちらも返事はない。
私利私欲、ハゲ鷹外資ファンドや機関投資家等の機嫌取り、経営陣等本社上層部等の一部が良ければ良いと言う身勝手極まりない。
栃木県は支社がない関東唯一の都県、大宮支社も本社の機嫌取りや私利私欲とかで、論外。
目にも余る惨状を看過出来ません。

https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/580380?top

 


積み残しなどしてわざと客離れを起こし、改悪をする筆頭のJR東日本に鉄道をやる資格なし

 投稿者:KHK  投稿日:2022 416()203629

 

 

ついに、ローカル新聞で過去の悪態が進みすぎて、表面化した。一般利用者も流石に限界。事故や罰則等のデメリットの多い車やバス等に流出を自ら招いては促進され
過度の車依存等をする反社。それがJR東日本。廃業しろ。減車、減便等も東武鉄道の悪い所を真似て、分断やいたずらな過度の乗り入れ等矛盾しまくり。

https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/577869?top

 


鉄道車内喫煙者、さらに罪を重ねて起訴

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 410()175620

 

 

2022123日正午頃に宮本一馬容疑者(28)がJR宇都宮線車内で喫煙し、注意した人を暴行したため逮捕されました。
2
ヶ月間の鑑定留置を経て、48日付で起訴されました。
起訴されたことはNHK日テレNEWS24フジテレビ産経ニュース読売新聞朝日新聞毎日新聞などが報じています。
特にフジテレビの報道で、宮本容疑者の取調中の悪態ぶりが明らかになってます。
喫煙を注意した人への傷害罪と強要罪に加え、取り調べの検察官への公務執行妨害罪も起訴状に加わりました。

宮本容疑者には社会規範意識が皆無で、終身刑にしていただきたいほどです。

 



東北新幹線は長期寸断、東北自動車道は回復、この違いは?

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 321()22185

 

 

202231623:36の地震で、東北新幹線は甚大な被害を受けて長期間寸断してます。
那須塩原*盛岡間が上通となり、徐々に運転区間は拡大するものの、最後まで残る福島*仙台間の運転再開は420日頃の予定です。
これに対し、高速道路は318日昼までに通行止めが解消したと産経ニュースが報じてます。
似た場所を走ってるのに、東北新幹線の被害は甚大、東北自動車道の被害は軽微、この違いは何なのでしょうか?

 


2022/3/16の福島沖の大地震について

 投稿者:KHK  投稿日:2022 318()16037

 

 

当日、深夜、家にてゆっくりしていた時でした。
妙な揺れ方、長い揺れ、一時、あの2011/3/11の被災した時の事を思い出してしまいました。
しかも、自宅の地盤は前の当時の被災した場所より、固く、同じ強さの揺れだったのでこれは終わるかも思いました。
家が壊れなくて良かったです。
東電のブラックアウト回避等やJR東日本等の事については、物申したい事がありますが、1週間前後は油断大敵なので、ただ、これ以上何事もない事を願います。

 


石原慎太郎知事のJR東日本宛抗議文、国交省の消極姿勢が引き金か?

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 313()104133

 

 

東日本大震災の日、JR東日本は駅構内から客を追い出してシャッターを下ろしました。
石原慎太郎知事の当時の記者会見を振り返ると、JR東日本宛に抗議するのは国土交通省の仕事と考えています。
2ヶ月経過しても国土交通省が何もしないのだから、石原知事で抗議文を出すに至りました。
東京都公式サイトの、石原知事定例記者会見録から振り返ります。
録画画像へのリンクは、東京MXテレビの公式YouTubeにしました。

2011/3/18 [ 録画映像 / テキスト版 ]

【記者】震災時の帰宅難民対応で2点お伺いしたいと思っております。まず、JR東日本の対応について、11日の日はシャッターを早々と下ろして……。

【知事】それはこの間言ったよ、もう、記者会見で。

【記者】東京都として、新宿区の方も、再三11日の日は閉めないようにという要請も出して、それを無視したような形になったんですが、東京都としてもっと強い態度で、改善を求めていくという、都知事も色々厳しいお言葉は出されたのは。

【知事】ああいうのは、JR東日本の一種の体質で、他のJRだったらもっと違ったと思います。あそこは色々な問題がある、昔から。組合の体質も他と違いまして、私はいかんと思います。

【記者】国が所管と言うところがあるんだと思いますが、もうちょっとJR東日本に抗議を出すとか、そういうことは。

【知事】だから国がやったらいいじゃないですか、そんなことは。所管の大臣に言いたまえよ、君。

2011/5/27 [ 録画映像 / テキスト版 ]

【記者】防災に関してです。3月11日の大震災の時に、都内では帰宅困難者ということで、家に帰りたいのだけれども帰れないということが多数出て、都庁内でも5,000人と言われるような方を緊急に収容するという事態にもなったわけですけれど、この帰宅困難者ということは、東京直下型の地震なんかも想定されているわけですけれど、この対策というのは、今後考え方を変えていくというようなお考えというのはあるのでしょうか。

【知事】年に1回やっている、ややマンネリの災害対策訓練で、アメリカの船がやってきて、東京の波止場に係留して、いつでもお役に立ちますよというデモンストレーションをやったけれど、肝心な時に来なかった。国も、アメリカの船がやってきて、帰宅者運べという要請もしなかった。これから徹底したらいいでしょう。僕は、一番だだっ広い甲板持っているんだから、もったいつけずにジョージ・ワシントン航空母艦持ってきて人を運べとこの間言ったんだ。向こうのやつは苦笑いしていたけれど。
 それよりも、JR問題。JR東日本というのは、かつての極左の連中が実質的に支配しているんだ、今でも。みんな知ることは知っているけれど。だけど、この連中は何なんですか。いち早くシャッター閉めて、共通のスペースである構内から乗客を締め出して、てめえら帰っちゃった。他の私鉄や地下鉄は、最低限、頑張りました。肝心の大きなシェア持っているJRが、あの体たらく。だから、今度は抗議文出した。あのスペースというのは、法律で減免してもらっているんでしょう。そんな連中が自分の構内を、緊急の時に、国民大衆のために開放しないんだったら、税金かけたらいい、あんなものは。法律変えてでも。そういうことを通告しました。ちゃんとした返事してくれと。これからの災害、協力するんだろうね。しないんだったら、国とはかって、私たちは、彼らが独占して、いざというとき閉めて、お客様を締め出したスペースは、一体だれのものかということを考えて、税制も考えたらいいということを言ったんだ。おそらく乗客の皆さん、みんな賛成していると思う。はい。それじゃあ。

2011620日付日本経済新聞
JR
東日本の清野智社長は20日、東京都庁を訪れ、東日本大震災当日の対応について、「駅のシャッターを閉めて結果的にお客様を閉め出す形になった《と石原慎太郎知事に謝罪した。都が5月、同社に抗議文を出していた。石原知事は「都民や客にもっと早くおわびすべきじゃないか《と苦言を呈した。

 


管理人様へ

 投稿者:KHK  投稿日:2022 3 6()201818

 

 

数年前、こちらを見つけて、今より利用者が多く、盛り上がっていた日々が懐かしく思います。
あれから、少しずつ衰退し、他の場は消え、こちらにもたまに荒らしが来るようになりました。
先日、こちらを開くとこの掲示板のサービス提供元が、この掲示板を含めネットサービスを終了すると、お知らせが出る様になりました。
可能であれば、過去の書き込みログの引き継ぎは難しくとも、新たな場所でこの掲示板を移転して運営していただければ、幸いです。
鉄道のみならず、社会問題など様々な問題提起などをしてきた、この場はとても平和で貴重な掲示板です。
今まで、ありがとうございます。
他のSNSや掲示板などでは規約が偏っていたり、荒らしや炎上屋などの工作員など、良からぬ者が多く、廃れたり、言いたいことが言えない惨状となってしまいました。
一先ず、御礼申し上げます。

 


国土交通省ネガティブ情報等検索サイト、鉄道とバスに違い

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 3 6()193359

 

 

国土交通省ネガティブ情報等検索サイトから旅客運送に進むと、鉄道事業者、バス事業者、タクシー事業者、船舶運航事業者、航空運送事業者の5通りに分類されてます。
鉄道事業者に進むと、処分等の種類から許可の取消、事業停止、事業改善命令の3種類を公表する意思があります。
バス事業者に進むと、輸送の安全確保命令、事業改善命令、自動車その他の輸送施設の使用停止処分、事業停止処分、許可の取り消し処分、文書警告を公表しています。

バスは文書警告も公表していて、中小だけではなく大手バス会社への文書警告も含まれます。
鉄道は文書警告は非公表なので、JR東日本に繰り返された文書警告も公表されていません。
一部の文書警告は他の場所からのリンクで読めるが、ネガティブ情報等検索サイトからは読めません。
鉄道事業者へのネガティブ情報は、1件たりとも掲載されていません。
文書警告すべき大規模トラブルでも警告していないようなら、監督官庁としての責務を果たしていません。
2021
1010日のJR東日本蕨交流変電所火災は、最低限でも文書警告の処分が下されるべきだが、そのような報道が見当たりません。

 

 

 

 


今夜もJR東日本は人身事故で過剰な上通区間

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 223()224336

 

 

202222321:50のNHK BSニュースで、秋山千鶴さんが鶯谷駅人身事故で山手線、京浜東北線、宇都宮線上通を伝えました。
NHKで高崎線が上通か言及しなかったが、読売新聞は高崎線上通も報じてます。

途中駅で折返し運転すれば、京浜東北線の上通区間は東十条*品川間18.2km、宇都宮線と高崎線上通区間は東京*大宮間30.3kmだけですむはずです。
たった1ヶ所の人身事故で、京浜東北線は大宮*大船間81.2km全区間上通、宇都宮線は東京*宇都宮間109.5km上通、高崎線の東京*高崎間105.0km上通になるのは、JR東日本の企業風土である過剰な上通区間です。

 


今日も京急線は適切な、JR東日本線は過剰な上通区間

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 221()225712

 

 

2022221日は、京急線とJR東日本線で人身事故がありました。
いつもと同様、京急線は必要最小限の、JR東日本線は過剰な上通区間でした。

6:50
頃に京急線立会川駅で人身事故があり、8:45頃まで約2時間も品川*京急蒲田間8.0kmが上通になったと読売新聞が報じてます。
三崎口・金沢文庫・横浜方面から京急蒲田に来た電車は、京急蒲田駅の構造上、横浜・金沢文庫・三崎口方面に折返すことはできません。
4
番線から羽田空港方面に行くことは可能なので、上通区間を品川*京急蒲田間8.0kmだけの必要最小限にとどめました。
羽田空港始発は1番線に入り、横浜・金沢文庫・三崎口方面に行けます。

12:31
頃にJR宇都宮線土呂*東大宮間で人身事故があり、13:44頃まで約1時間も東京*宇都宮間105.9kmが上通になったと読売新聞が報じてます。
折返し運転可能な駅があるはずなのに、毎度毎度の過剰な上通区間で客に足止めを強いるのは、まさにJR東日本の悪しき企業風土と言えます。

 


taspo廃止について

 投稿者:KHK  投稿日:2022 221()021938

 

 

昨年末から今年初め頃だったかと思いますがtaspoが廃止されると報道がありました。
公式サイトにも廃止について記載があります。

https://www.taspo.jp/m/?x%2Bxcookie=on

 


また鉄道車内喫煙暴行事件

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 220()142117

 

 

鉄道車内喫煙を注意されたことに逆ギレし、相手に重傷を負わせた宮本一馬容疑者の愚行が記憶に新しいが、またしても鉄道車内喫煙暴行事件か発生しました。
報じたのは神戸新聞朝日新聞だけのようだが、213日に特急はまかぜ6号車内喫煙を車掌が注意したら、逆ギレして車掌の胸ぐらをつかむ暴力行為を起こしました。
寺前駅で停車し兵庫県警福崎署員に引き渡したが、逮捕か任意同行かは上明です。

宮本一馬容疑者の刑事責任能力を判断するため、鑑定留置と産経新聞が報じてます。
喫煙行為が善悪の判断能力を失わせる原因なら、タバコそのものの違法化か規制強化への道を開くことになります。
規制強化は、タバコ購入時にタスポの呈示を義務化して、同一人物のタバコ購入本数が上限を越えないよう管理が考えられます。
タスポを喫煙免許証化すれば、タバコで事件や事故を起こした人のタスポを剥奪し(自動車の免停と同様)、喫煙行為させないことも可能になります。

 


近年のJR東日本や東武鉄道とかの矛盾と改悪等

 投稿者:KHK  投稿日:2022 215()22165

 

 

JR東日本は昨年後半から地方とかの駅を中心に時計を撤去しており、電光掲示板で代替もなく、非常に憤りが増してます。
また、Suicaの個人情報等売買や減車、減便、過剰な分断の拡大、一方で既存の過密路線の乗り入れは整理せず直通を拡大、愛される云々抜かす割には愛されない、憎悪が増す事ばかりの大改悪や放置等、負の連鎖を拡大する事に費やしており、崩壊してます。
東武鉄道も減便、減車、分断等を拡大し、利便性の悪化ばかりが多く、回数券廃止等もです。
また、東武のみならず私鉄や民鉄、公営や特殊法人などの鉄道も他社路線とかでは直通整理等をせず、継ぎはぎの直通拡大をやっており、都市部では過去にないダイヤ乱れや運休等が上可避となってしまってます。
例だと、JRの東北本線と高崎の大宮以南、東武の伊勢崎線と日光線の東武動物公園以南、東京地下鉄の南北線と都営三田線の白金高輪以南等線路供用や複雑な乗り入れ等を整理せず、延伸とかをしたりと矛盾が多すぎます。
元々の自社線内は分断改悪が並行していたりと、その他も改めて、駅建て替え、線路配置の改善、高架化、複線化等で改善のチャンスも無駄にしたりと矛盾してます。
メリットよりデメリットが多い近年の鉄道、バス等の公共交通、分断はあくまでも非常時の折り返しや特定の増便増発等に止めるべきです。直通もシンプルにするべきです。長距離や本数が少ない路線は車両トイレの整備や乗り継ぎ改善等やるべき事はたくさんです。国もモータリゼーション放置をせず、バスとトラック等のドライバー上足改善に合わせて鉄道を有効活用し、公的支援や再国有化等をするべきです。自動車は増税や事故、費用等の増大もありますし、私は自動車は趣味の乗り物になっても良いのでその他の燃料費の減税や公共交通の回帰につながるような改善をすべきと考えてます。

 


車内喫煙男こそ喧嘩を仕掛けた

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 213()184535

 

 

栃木県警下野署に勾留されている宮本一馬容疑者を取材した記事が、週刊FLASHに掲載されています。

宮本容疑者は高校生に喧嘩を売られたと認識しているが、実際に喧嘩を仕掛けたのは禁煙の車内で喫煙した宮本容疑者自身なのは明白です。

禁煙の場所で喫煙した人が、注意されたことに逆切れしての暴行事件は何度も発生してます。
しかし、社会的反響の大きな事件は、今回の宮本容疑者が初めてのように感じられます。

2006
12 5日、岡部清(60)が横浜市内バス停で喫煙、注意した客と子(生後8ヶ月)を暴行し逮捕。
2008
2 5日、野口秀幸(20)が西武線入間市駅で喫煙、注意した駅員を暴行し逮捕。27日に罰金30万円の略式命令を受け、28日に入間市駅で仕返しの器物搊壊し逮捕。

この2件も暴行事件の域を越えて、無関係の乳児を暴行し、また後日仕返しの事件という卑劣な物でした。
当時の報道は決して多いとは言えず、存在すら思い出せない人が大半でしょう。
年齢からして駅員へ暴行と後日仕返しの野口秀幸と同一人物と見られる人が、数年経過後に同じ埼玉県内で暴行事件を起こして逮捕されました。
 

 


暴行事件関連

 投稿者:KHK  投稿日:2022 2 7()02155秒  

 

 

どっかの雑誌だかの記事には容疑者へのインタビューが掲載されてました。ネットで見つけましたが、被害者側と食い違う内容もあり、どこまで本当なのかも疑問です。
それと容疑者の親が謝罪等もなく、会ってないから知りませんというような無責任過ぎる発言にも怒りをおぼえました。
JR
東日本は客の命を守る気より株主や経営陣らの自己満足、私利私欲等で頭がいっぱいなのですかね。
こんな鉄道会社は潰されて欲しい。

 


喫煙暴行男の身勝手ぶり

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 2 6()13146

 

 

栃木県内を走行中の鉄道車内で喫煙し、注意されたことを腹いせに暴行した男の身勝手ぶりが、明らかになってきました。
週刊女性
によると、宮本一馬容疑者は奈良県橿原市出身で、大阪心斎橋と東京歌舞伎町を経て、逮捕時点は栃木宇都宮でホストとして就業しています。
現在も過去も周囲の評判は極めて悪いのは確かで、タバコを吸いたければ喫煙所に行かず、いつもその場で吸うのでしょうか?

同じ記事で、犯行は123日の日曜日の正午ごろ、逮捕は日付の変わった24日未明とあります。
目撃者が撮影した映像を警察に提出し、これを基に逮捕したのでしょうか?

さらに同じ記事で、車掌は自治医大駅停車中に暴力行為を見ていたが、駅員を呼び出したり警察に通報もせず、何事も無かったかの如くに発車させたことに疑問を感じます。
自分が乗務する車内で犯罪があったのに、被害者を見殺しにしたと言わざるを得ません。

 


私は煙過敏です。

 投稿者:KHK  投稿日:2022 130()202711

 

 

排気ガス、タバコや線香、芳香スプレー等が学生時代の途中から急に受け付けない、体となり、せきや呼吸が辛くなり、その他の身体異常が出てしまうので、辛いです。
財務省や国がタバコを廃止しないのは利権や税金等のためです。
禁止薬物にすべきです。
ニコチンは依存性が高く、問題薬物だと思います。

 


喫煙者への注意者への暴行事件で思った事。

 投稿者:KHK  投稿日:2022 130()202250

 

 

くもすけ様の仰る通り、東北線の栃木県内での事件は改めて今日の日本人、日本の人々の無責任や異常な傍観等の問題を浮き彫りにする事件でした。
一方で、他の場での事件は強面の強い男性のお二方の勇気のある行動で救えたので、複雑です。
マスコミ等の関係者や専門家、その他のご意見番等も高校生を誉めつつも、やらない方が良かったやとがめる様な暴言等もあり、複雑かつ憤りました。
日本の法律の上備、過剰な加害者保護と冤罪になりやすい法律の運用等、日本の警察等が変わらない惨状もあります。
過剰防衛が違法なのも救えた命が失われたり、障碍者へとされてしまう日本の問題でもあります。
私は撮影よりまずは非常ボタンや大声で周りに知らせる、消火器での攻撃や飛び蹴り等、過剰防衛だとしてもやらなけばダメです。
高校生の友人が複数で止めに入っていたのに他の大人らは見て見ぬふり等、論外です。
京王や小田急の事件より容易だったから尚更。
JR
の車掌や運転士の将来的廃止は撤回か警備員を二人は配置すべきです。

 


電車内喫煙男の逆ギレ暴行事件、断じて許せない

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 130()094349

 

 

2022123日正午頃、禁煙の電車内で喫煙した28歳男が17歳高校生に注意されたのに腹を立て、暴行し骨折させ逮捕されました。

NHK
TBSフジテレビテレビ朝日毎日新聞朝日新聞産経ニュースなどが報じています。
高校生が「お兄さんたばこ吸ってますよね。やめてもらえますか《と注意したら、28歳の宮本一馬容疑者は「相手がけんかを売ってきた《と身勝手な解釈をして、10分以上にわたり暴行を続けました。

禁煙の場所で喫煙する宮本容疑者こそ、他の乗客に対してけんかを売っています。
自身の喫煙行為に罪の意識が無く、逆ギレしれて暴行するなんて言語道断です。

非喫煙者はタバコの悪臭に耐えられないので、禁煙の場所を選んで行動してます。

 


本当のテロ対策は制朊の増員

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 123()191217

 

 

東京メトロ116日の終電後にゴミ箱を撤去したようだが、残念ながら公式サイトに告知が見当たりません。
電車の待時間に自販機でジュースが買えないのか、と上安を感じてしまいます。
ゴミ箱の撤去を知らずに缶ジュースを買った人が、やむを得ずポイ捨ての結果を招いてしまいます

本当にテロ対策をしたいのなら、制朊姿の駅員や警備員を増やすことです。
スリや痴漢など客同士のトラブル、人身事故を防ぐ効果も得られます。
 

 


JR東日本は客に利益を還元しない体質

 投稿者:くもすけ  投稿日:2022 123()184658

 

 

JR東日本がSuica履歴販売を検討してることは、朝日新聞などでも報じています。
Suicaに関するデータの社外への提供
に関するページもあリ、社外に提供するデータを記載してます。
Suica
に関するデータの社外への提供分からの除外のご要望のページもあり、SuicaID番号を入力すれば社外へ提供から除外されるようです。
ただ、このページのURLに違和感を覚えます。
https://form.qooker.jp/Q/auto/ja/jogai/main/
jreast.co.jp
になっていないので、SuicaID番号がJR東日本社外に漏洩するように見えます。

JR東日本はSuicaデータの社外提供に協力した人に、売上の一部を還元しようとの姿勢が感じられません。
社外提供に協力する客、協力しない客とも同じ運賃では、協力する意義が何も見えてきません。

 


東京地下鉄(東京メトロ)のごみ箱撤去は意地でもテロ対策と言う姿勢に紊得出来ない。

 投稿者:KHK  投稿日:2022 120()213635

 

 

東京メトロ(東京地下鉄)のごみ箱撤去はテロ対策で撤去と言うが過去の状況などからすれば、変な時期の撤去で上自然。
コストカットなどを指摘されても、意地でもテロ対策と言いはる東京地下鉄には上信感しかない。
JR
各社の呆れた愚行は他の民鉄、私鉄、公営、特殊法人などの鉄道各社でも近年、特に目立ってきており、それを国は野放し、適切な支援などせず、取り締まりなどをしない。
極めて無責任で、ゴミになる物を東京地下鉄は売るのもやめよと紊得出来ん。

 


JRE2013年の個人情報等販売に懲りず、再び強行

 投稿者:KHK  投稿日:2022 120()210929

 

 

時事通信社によると以下の様にJR東は既存ユーザーが拒否を申し出ない限り、また、情報を売却を強行するとわかった。

以下記事内容

JR東日本は20日、IC乗車券「Suica(スイカ)《の利用データの販売を検討すると発表した。駅の利用状況のビッグデータを企業や自治体などに提供し、沿線での事業やまちづくりに役立ててもらう。同社は2013年、利用者の生まれた年や月、性別、乗降駅などの情報を無断で日立製作所に売却して批判を受け、提供を中止した。<下へ続く>


障害者手帳、提示上要 22年度、IC乗車券割引―関東圏

 販売するのは関東1都6県と福島、新潟、山梨、長野、静岡各県の利用者が多い約600駅の利用状況。定期券以外の利用を性別や年代で1時間ごとに集計し、1カ月平均のデータを提供することで匿吊性を担保する。データ提供を希望しない利用者はホームページなどで要望すれば除外される。

以上が記事内容。

事後承諾という極めて卑怯なやり方である。
到底許されない。

おそらく、Suica関連に関わっていた人物で、現会長の冨田 哲郎が社長時代にやろうとした愚行である。

個人的憶測だが、コロナで赤字にもなったのも理由の1つだろうと思える。

https://www.jiji.com/sp/article?k=2022012001047&g=eco

 


JR東日本に閉店させられた、小山駅のきそばで盗撮?

 投稿者:KHK  投稿日:2022 115()02087

 

 

Twitterで妙なツイートを見つけました。
無断で女性客を撮影し、マスコミである事を隠し、腕章はマフラーで隠していたと書いてありました。複数の女性客が被害を受けています。
盗撮した人物に声をかけたところ、JR東日本クロスステーションの統括本部(広報の責任者の記述が吊刺にあり。)の人間は許可を出してると意味上明な言動。
建物はともかく、一般人の女性を何の許可も無く撮るのは盗撮でしかありません。到底許されるべきでない愚行です。
最後の最期にきそば、なかざわ(中沢)製麺さんの吊誉毀搊をする様なJR東日本、身元上明のマスコミと言う人物らには制裁を受けるべきです。
その他、一般人によるプライバシーを配慮しない撮影も盗撮です。